Проводниците на оловото на двигателя са свързани към намотващите се домашни проводници и водят до постигане на фиксиране на окабеляването на самия мотор, осигурявайки на клиента необходимите елементи на окабеляване чрез платка на терминала. Има и някои двигатели с по-дълги проводници, които не използват терминална дъска, но е необходимо маркирането в края на линията на оловните проводници.
За водещата част има три връзки са най -предразположени към проблеми: първо, оловото и намотката на положението на заваряването, как да се постигне двете заварени здраво и да се реши позицията на устойчивостта на намотката на удара е много много е много критично; Второ, преднината извън процеса на оловната линия, тъй като е необходимо да се води от вътрешната кухина на двигателя през корпуса, ако има рязко леене на корпуса, е лесно да се доведе до изолационната обвивка на щети, причинени от отказ на земята; Трето, е връзката между оловото и края на главата, действителния процес на работа, има проблеми, включително отлепване от обвивката, когато оловият проводник се отреже, част от водещия проводник не успява да влезе в края на отвора на тръбата на главата , Особено двата ненадеждни проблеми с връзката са по -сериозни.
Всичко по -горе е лесно да се случи на оперативното ниво на проблема, разбира се, използването на стабилно качество на оловия проводник е да се гарантира, че качеството на тази връзка е необходимо условие за надеждно.
